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水箱水秸稈出路不暢
許多基層干部認為，當前秸稈處理最大難題是產量太大、出路不暢。據介紹，河南省2015年農作物秸稈產生總量約8950萬噸，占全國的10％，這給禁燒帶來前所未有的挑戰。
“20年前，秸稈是寶貝，沒人舍得燒。”許昌縣陳曹鄉村民李榮月說，“那時家家戶戶做飯燒火、飼養牲口、漚肥澆地都要水箱精用它。但現在成了禍賓利零件害，藍寶堅尼零件小福斯零件麥收割后，如果留茬太高就影響種玉米。玉米稈留在地里就沒法種小麥。”
當前，秸稈消化量最大的辦法是機械粉碎，就地深耕還田。但這種辦法成本高、效率低，且存在隱患。
太康縣副縣長馬俊美說，玉米收割后，留下的秸稈又硬又粗量又大。如果還田，必須用大功率農機，先粉碎再深耕。一畝地要花費大概90～100斯柯達零件元。不少在外地打臺北汽車零件工，請假回來收糧汽車機油芯食的人，急于趕墑搶種，然后返城打工。這種方式費時又花錢，很多農民不愿意采用。
汽車冷氣芯秸稈粉碎還田的弊端，也長期被業內專汽車材料報價家所詬病。有專家認為，秸稈粉碎深耕還田后，秸稈過大或過多，造保時捷零件成土Benz零件臺北汽車材料壤間隙過大，秸稈分解速度慢，不利于種子生根發芽。汽車空氣芯秸稈中混雜的蟲卵容易誘發病蟲害，增加農藥用量。連續多年粉碎還田還會導致減產。
此外，秸稈還可用作牲Audi零件畜的飼料和菌類作物的基料，這些方式受牲畜存欄量和種植規模等更奧迪零件復雜因素的制約，秸稈消化量有限。
去年成為河南省禁燒的反面典型后，太康縣曾積極探尋秸稈能源化的路子。縣領導帶隊赴安徽、江蘇等多家生物質發電企業考察。得出的結論是：尚不可行。
李錫勇說，這些地方對秸稈發電企業，在土地汽車零件價格、發電收購價、運營補貼等方面都有大力度優惠Bentley零件，企業才得以維持運轉。此外，由于秸稈收儲中面臨時間集中、難以存放等一系列難題，這些在生死線德系車零件上掙扎的企業，正在尋求秸稈的替汽車零件貿易商代品。
太康縣一鄉鎮鎮長，經過調研后用數據說明了秸稈BMW零件的過剩現狀：全鎮6.5萬畝耕地，大型機汽車零件報價械粉碎深耕還田，可以消化40％秸稈；全鎮100頭牛、3500只羊，可消化6％；通過秸稈氨化等各德系車材料種所謂的新辦法，可以消化3％；由鄉鎮干部成立的免費清運小組，可以清理掉3％。“剩下48％的秸稈，是完汽車零件進口商全沒有出路汽車材料的。也就是說,禁燒再嚴，最后還是燒了。換個季節，換個Skoda零件地方，偷偷燒了。”
綜合油氣分離器改良版施策為秸稈利用找出路
基層干部普遍認為，當前廣泛采用的秸稈還田，主要目的是不讓群眾焚燒秸稈。并未考慮對土壤肥力、酸堿度、病蟲害和糧食產量的長遠影響。
他們建議，國家有關部門就秸稈還田的綜合性長遠影響，盡快加以研究，早日研發出加速秸稈腐爛、防治病蟲害的辦法，打造與之相配的整套農業種植方案和農業機械，消除現有弊端。
此外，許昌縣農機局局長牛金龍VW零件等人認為，在整合農機、科技資源，推進機械化還田的具體操作中，建議賓士零件將作物秸稈還田機械納入農業機械購置補貼范圍，提高補貼額度。集中資金，重點用于夏季秸稈低留茬收割、收獲機械加裝切割裝置和免耕播種、秋季Porsche零件秸稈深耕還田機械，不斷提高機械還田的規模和質量。
TC:osder9follow7
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